トヨタ ヴィッツ (1)
NCP10型のヴィッツ。
２００９年、正月休み明けに２台目のアライメント調整となったトヨタ・ヴィッツです。
これも板金後のアライメント測定です。
数値を見てみると、リアはキャンバーが左右ともにネガティブ側になっていました。
許容範囲がネガティブ側に－0.25度～－1.75度なので、左側の－1.22度でもまだいい方だと思います。
右リアのキャンバーがちょうどいい具合なのだろうか・・・
左リアのトゥは、ちょっと多めの数値で赤色表示になっています。
しかし許容範囲がイン側の2.5mmまでなので右もイン側に2.2mmぐらいの調整となります。
そして左右両方ともイン側のため、スラスト角は0度に近い数値となります。
走行上の問題はこれでないでしょう。
ヴィッツはリアのキャンバーとキャスターの調整機構がありません。
フロントでは、キャンバーが左右ともにバッチリいい具合の数値なので、キャスター値もほぼ
理想的です。2.00度近くなのでいいところのようでしょう。
フロントのトゥは、右がアウト側に－1.2mmで、許容範囲がイン側の1.00mm～アウト側－1.0mm
までなので、ちょっとアウト側にオーバーしています。だから両方ともにイン側の0mm付近に調整しておきました。
※下記イメージをクリックすると拡大表示します。
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